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摸了一把蔚来ES6Emmm

2019-11-07 19:04:48来源:励志吧0次阅读

5月28日,合肥,蔚来ES6在江淮蔚来高端制造基地里正式量产下线,同时,在北京,亦庄国投对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元。产生这些的时候,我在杭州西湖边的NIO HOUSE里摸了一下蔚来ES6……

摸了一把蔚来ES6Emmm

摸了一把蔚来ES6Emmm

拿手机翻出几篇蔚来ES6量产下线的文章看,其中很多篇文章用到了“蔚来ES6必须要展现出这是一款更成熟的产品”这句话,很实在也很现实。实在在于这句话直接点出了蔚来现在面对的一个困难,现实在于对其产品成熟度的怀疑。

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这一份怀疑大多来自于刚刚下线量产版蔚来ES6的合肥江淮整车制造基地,不过,对蔚来来说,江淮是一个很好的合作伙伴。合作伙伴就意味着互相扶持及成长,虽然这是很概念的一句话,但是蔚来和江淮确切在这样的状态。

好在江淮在整车制造方面的不足是有方法补足的,在达到工业化4.0的工厂里,只要你肯付出更多的资金换取更好的装备和更完善的自动化解决方案,就可以在一定程度上缓解经验不足的问题。

在前段日子里还发生了一件事情,广汽和蔚来达成合作,创建广汽蔚来旗下新品牌——“HYCAN合创”,并发布首款概念车型,长得还真像是ES8和AION S生出来的孩子。所以“HYCAN合创”会不会成为第二个蔚来或第二个广汽新能源?我觉得不会,但是合创的出现,会带来更好的蔚来和广汽新能源。

蔚来具有着互联网车企新理念以及更好的用户体验,广汽具有成熟的技术研发和制造工艺能力,二者结合创造的合创可以将二者的优势融会,改善了我上面提到蔚来整车制造经验的不足以及广汽传统理念的固化。

在手机上看文章的时候,我第一次感受到李斌说的“希望大家继续支持和帮助蔚来”是有多恳切,蔚来差的是时间,而现在的这辆ES6是为蔚来争取时间很重要的一步,也就是我刚才摸了一下的那辆车。

蔚来的小姐姐问我,是否是感觉这辆ES6的整体品质更好了一些,我可以负责任地说,就静态体验,是的。至于动态层面的,还是等我试驾了再说吧。

ES6在整体装配层面的表现提升很多,没有我在ES8上部份位置结合不紧密的感受,车内其他部分几近就是ES8的缩小版本。功能性配置仍然很齐全,对得起35.8-39.8W的售价。

4850/1965/1758mm的车身尺寸,2900mm轴距空间表现很好,没有第三排座椅,空间体验在中级SUV市场很能打。

车身的设计有着很明显的蔚来科幻设计风格,仍然很有辨识度,不论是相对于其他品牌车型来说还是自家的ES8而言。

我之前一直认为如果没有强大成熟且稳定的整车制造经验的话,整车的品质会和车身尺寸呈反比,所以我一直不推荐国产品牌中型以上的车型。

对于蔚来而言,它们把车定义为第二起居室,所以你会感受到更多具备仪式感的设计,并且并没有随着车身尺寸的减小而缩减,在我眼前的这辆ES6,与ES8比较更多的只是车身尺寸的变化而已,而且ES6搭载的依然是70kWh的电池,用的是宁德时代的电芯,所以ES6从静态角度看起来更有买的愿望。

那么这辆肩负蔚来重要节点的产品ES6是不是推荐,或者像前面说到的是否是个成熟的产品,鉴于上次ES8的经验,还是经过动态体验以后再一并说明吧~

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